문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 중화항공 605편 활주로 이탈 사고 (문단 편집) == 사고 처리 == [[파일:external/www.baaa-acro.com/B747-400-China.jpg]] [[파일:attachment/overrun-airline.jpg]] 그날 오후, [[중화항공]]에서 신속히 대책반을 파견하고, 이들이 먼저 한 것은 '''[[검열|마크를 지우는 것]]'''이었다. 한편 사고기의 꼬리날개(수직미익)은 전파 방해의 요인이 되어 다이너마이트로 폭파된다. 사고 조사 보고서에서는 사고의 원인을 기장의 조작실수, 부기장의 경험 부족, 부적절한 지시, 중화항공의 교육 부족 등을 꼽았으며, 이후 항공사에서는 측풍 교육을 철저히 하게 된다. 1993년 11월 18일, 사고기는 인양되어 1998년까지 [[카이탁 국제공항]] 주기장에 보관되다, 1998년 공항 폐쇄 후 HAECO(홍콩 항공기 공학공사)로 옮겨져 항공기 화재 소방실험용으로 쓰이고 있다. [[분류:중화항공/사건 사고]][[분류:보잉 747/사건 사고]][[분류:활주로 이탈]][[분류:홍콩 특별행정구의 사건사고]][[분류:리덩후이 시대]][[분류:1993년 항공사고]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기